Los 1 - Auswahlverfahren BOL/öBÜ ETA für Bahnkörper, Oberbau, Gleisbau und KIB (Stahlbau, Bahnsteigausstattung, Bahnsteigbelag)

<div class="h1">Titel</div> <div class="pre">Los 1 - Auswahlverfahren BOL/öBÜ ETA für Bahnkörper, Oberbau, Gleisbau und KIB (Stahlbau, Bahnsteigausstattung, Bahnsteigbelag)</div> <div class="h1">Beschreibung</div> <div class="pre">Die Stuttgarter Straßenbahnen AG bauen die S-Bahn- Verlängerung Bernhausen - Sielmingen - Neuhausen als teils zwei- und eingleisige Strecke. Neu errichtet werden zwei Personenverkehrsanlagen. In Sielmingen entsteht eine Haltestelle (Haltepunkt mit Überleitstelle vom zweigleisigen Abschnitt in den eingleisigen Abschnitt nach Neuhausen) und in Neuhausen ein Bahnhof mit drei Gleisen. Zwei der drei Gleise sind Bahnsteiggleise im Regelverkehr und ein Abstellgleis. Die Neubaustrecke umfasst zwei Tunnel mit jeweils angeschlossenen Trögen: ein Tunnel im Anschluss an den zweigleisigen Bestandstunnel Bernhausen und ein eingleisiger Tunnel im Bereich Thyssen. Des Weiteren werden zwei einzelne Tröge in Sielmingen und Neuhausen gebaut. Neben den Ingenieurbauwerken wird die eisenbahntechnische Ausrüstung erstellt. ----- Die Leistungen für die örtliche Bauüberwachungen sind dabei untergliedert in drei Fachlose, welche in drei Ausschreibungen vergeben werden sollen. Ein Bieter kann dabei für alle drei Lose den Zuschlag erhalten. ----- Kurztext Los 1: Bauoberleitung und Bauüberwachung Bahn - BÜB und Fachbauüberwachung Bahn Oberbau für die Bauleistungen Oberbau Gleisanlagen und KIB (Stahlbau, Bahnsteigausstattung, Bahnsteigbelag) Das Los 1 umfasst das eisenbahntechnische Ausbaugewerk Oberbau sowie KIB (Stahlbau, Bahnsteigausstattung und Bahnsteigbelag). Es wird ein Schotteroberbau mit Vignolschienen mit dem Profil 54 gebaut. Es handelt sich um einen zweigleisigen Abschnitt vom Bestandstunnel bis zur Überleitstelle östlich des Haltepunkts Sielmingen (Haltestelle) und um einen eingleisigen Abschnitt bis zum Bf Neuhausen. Der Bf Neuhausen hat 3 Gleise. Diese drei Gleise sind allesamt Hauptgleise, da regelmäßige Zugfahrten in und aus diesen Gleisen stattfinden werden können. Die Weiche der Überleitstelle hat die Bauform EW54-760-1:18,5. Die Weichen des Bf Neuhausen haben die Bauformen ABW54-190-1:7,5 sowie EW54-190-1:9. Auf der gesamten Strecke werden 120-m-Schienen eingebaut. Erschütterungstechnische Maßnahmen müssen zu dem noch im Tunnel Bernhausen (USM), im Trog Sielmingen (USM), im Trog Neuhausen (USM) sowie im Bf Neuhausen (besohlte Schwellen) umgesetzt werden. Die Anbindung an den Bestand bedarf der Überarbeitung der Gleislage durch Einbau von Überhöhungen. In der Hst. Sielmingen werden die Treppenabgänge zum Bahnsteig eingehaust. Die Einhausung besteht aus einem Stahltragwerk, welches bedacht und seitlich verglast wird. Der Bahnsteigbelag in Sielmingen wird als Plattenbeleg gemäß DB-Ril ausgeführt. Dem kommt hinzu das mit dem Werkstoff Stahl zu erstellende Aufzugsgerüst, welches ebenfalls verglast ist. In den beiden PVA Sielmingen und Neuhausen wird die Bahnsteigausstattung (Sitzbänke, Wetterschutzhäuser, Abfalleimer, ...) gemäß Produktkatalog DB InfraGO geliefert und montiert. Die Leistungen der gegenständlichen Ausschreibung bestehen dabei aus den Grundleistungen Bauoberleitung, sowie der besonderen Leistungen zur Bauoberleitung der HAOI § 47 Ingenieurbauwerke, sowie zusätzliche Leistungen, bestehend aus VOB Schriftverkehr, Statusberichte und Koordination aller BOL/BÜs an der Baumaßnahme. ----- Das Los 2 beinhaltet Leistungen: Bauüberwachung Bahn -BÜB (E) und Fachbauüberwachung Bahn (E) für die Bauleistungen Oberleitungsanlagen und trägt die Vergabenummer DRESO_INFRA-2025-004. Das Los 3 beinhaltet Leistungen: Bauüberwachung Bahn -BÜB (E-TK) und Fachbauüberwachung Bahn (E-TK) für die Bauleistungen elektrische Energie-, Telekommunikations-, Maschinentechnische Anlagen, Technische Gebäudeausrüstung und trägt die Vergabenummer DRESO_INFRA-2025-005.</div> <div class="h1">Interne Kennung</div> <div class="pre">LOT-0000</div>