Ersatzneubau der Weserbrücke im Zuge des 8-streifigen Ausbaus der A 1 in Bremen Realsierungswettbewerb in Anlehnung an die RPW

<div class="h1">Titel</div> <div class="pre">Ersatzneubau der Weserbrücke im Zuge des 8-streifigen Ausbaus der A 1 in Bremen Realsierungswettbewerb in Anlehnung an die RPW</div> <div class="h1">Beschreibung</div> <div class="pre">Ersatzneubau der Weserbrücke im Zuge des 8-streifigen Ausbaus der A 1 in Bremen Realisierungswettbewerb in Anlehnung an die RPW für Objektplanung für Ingenieurbauwerke nach § 43 HOAI Leistungsphase 2 in Verbindung mit Anlage 12 Nummer 12.1 HOAI sowie Fachplanung Tragwerksplanung nach § 51 HOAI Leistungsphase 2 in Verbindung mit Anlage 14 Nummer 14.1 HOAI Besondere Leistungen (architektonische Beratung) Objektplanung für Ingenieurbauwerke nach § 43 HOAI Leistungsphasen 3, 5 (optional) und 6 in Verbindung mit Anlage 12 Nummer 12.1 HOAI sowie Fachplanung Tragwerksplanung nach § 51 HOAI Leistungsphasen 3 und optional: 4, 5 und 6 in Verbindung mit Anlage 14 Nummer 14.1 HOAI Besondere Leistungen (Planung nach der BIM-Methodik) Die Baumaßnahme beinhaltet im Wesentlichen: Die Weserquerung besteht aus einer Strom- und einer Vorlandbrücke. Sie wurde in den Jahren 1960 bis 1962 gebaut, und im Jahr 1973 verbreitert. Das bestehende Bauwerk weist diverse Schäden auf. Die Planung eines Ersatzneubaus ist alternativlos. Der Ersatzneubau muss den geplanten 8-streifigen Ausbau der BAB A1 berücksichtigen. Dieser ist als weiterer Bedarf zur Engpassbeseitigung im Bundesverkehrswegeplan 2030 [BWVP 2030] eingestuft. Aufgrund der direkt vor und hinter dem Bauwerk befindlichen Anschlussstellen [AS] HB-Arsten und HB-Hemelingen sind neben den vier Hauptfahrstreifen zwei Verflechtungsstreifen je Fahrtrichtung erforderlich. Damit ergeben sich ungewöhnlich große Bauwerksbreiten, so dass neben dem Längstragsystem auch dem Quertragsystem große Bedeutung zukommt. Hier werden technisch robuste Lösungen erwartet. Die Planung des Ersatzneubaus der Strom- und Vorlandbrücke unter Berücksichtigung des 8-streifigen Ausbaus der BAB A1 in Bremen ist Inhalt dieses Realisierungswettbewerbs in Anlehnung an die RPW. Aufgrund der gestalterischen Bedeutung, der technischen Besonderheiten und der besonderen Umweltaspekte soll für die neue Brücke ein Realisierungswettbewerb als nichtoffener Wettbewerb entsprechend dem Leitfaden zur Durchführung von Planungswettbewerben im Straßen- und Ingenieurbau des BMDV und in Anlehnung an die RPW 2013 durchgeführt werden. Mit dieser Art des Wettbewerbs soll für die gestellte Aufgabe durch vergleichende Bewertung alternativer Vorschläge eine optimierte Lösung gefunden werden, die den unterschiedlichen Anforderungen, insbesondere der Gestaltung, Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit gerecht werden.</div> <div class="h1">Interne Kennung</div> <div class="pre">LOT-0000</div>