Ersatzneubau der B 288 Krefeld-Uerdinger Rheinbrücke, Realisierungswettbewerb

<div class="h1">Titel</div> <div class="pre">Ersatzneubau der B 288 Krefeld-Uerdinger Rheinbrücke, Realisierungswettbewerb</div> <div class="h1">Beschreibung</div> <div class="pre">Ersatzneubau der B 288 Krefeld-Uerdinger Rheinbrücke Realisierungswettbewerb für Objektplanung für Ingenieurbauwerke nach § 43 HOAI Leistungsphase 2 in Verbindung mit Anlage 12 Nummer 12.1 HOAI, Fachplanung Tragwerksplanung nach § 51 HOAI Leistungsphase 2 in Verbindung mit Anlage 14 Nummer 14.1 HOAI, Objektplanung für Verkehrsanlagen nach § 47 HOAI Leistungsphase 2 in Verbindung mit Anlage 13 Nummer 13.1 HOAI Besondere Leistungen (architektonische Beratung, Visualisierung) Objektplanung für Ingenieurbauwerke nach § 43 HOAI Leistungsphasen 3, 5 (optional) und 6 in Verbindung mit Anlage 12 Nummer 12.1 HOAI, Fachplanung Tragwerksplanung nach § 51 HOAI Leistungsphasen 3 und optional: 4, 5 und 6 in Verbindung mit Anlage 14 Nummer 14.1 HOAI, Objektplanung für Verkehrsanlagen nach § 47 HOAI Leistungsphasen 3, 4, 5 und 6 in Verbindung mit Anlage 13 Nummer 13.1 HOAI Besondere Leistungen (Planung nach der BIM-Methodik und architektonische Beratung) Die Baumaßnahme beinhaltet im Wesentlichen: Die Krefeld-Uerdinger Rheinbrücke ist Bestandteil der Bundesstraße 288 und verbindet die kreisfreien Städte Duisburg (Stadtteil Mündelheim) und Krefeld (Stadtteil Uerdingen). Errichtet wurde das Bauwerk zwischen 1933 und 1936 als Zügelgurtbrücke. Nach teilweiser Zerstörung im Zweiten Weltkrieg erfolgte in den Jahren 1948 bis 1950 der Wiederaufbau. In den 1960er-Jahren wurde die Brücke durch zusätzliche Konstruktionselemente verstärkt und auf Brückenklasse 60 gemäß DIN 1072 ertüchtigt. Konstruktiv handelt es sich um eine sogenannte "unechte" Hängebrücke. Seit 1987 ist das Bauwerk in die Denkmalliste der Stadt Krefeld eingetragen. Im Bundesverkehrswegeplan 2030 ist die Rheinbrücke unter der Maßnahme 259 aufgeführt. Aufgrund des dringenden Bedarfs eines Ersatzneubaus wurde dieses Vorhaben jedoch aus der Maßnahme herausgelöst, um unter Berücksichtigung der Vorgaben des Verkehrswegeplans mit hoher Priorität geplant und umgesetzt zu werden. Aufgrund der Bedeutung des Bauwerkes als Rheinquerung im unmittelbaren Umfeld der denkmalgeschützten Bestandsbrücke soll für die neue Brücke ein Realisierungswettbewerb als nichtoffener Wettbewerb entsprechend dem Leitfaden zur Durchführung von Planungswettbewerben im Straßen- und Ingenieurbau des BMV und in Anlehnung an die RPW 2013 durchgeführt werden. Mit dieser Art des Wettbewerbs soll für die gestellte Aufgabe durch vergleichende Bewertung alternativer Vorschläge eine optimierte Lösung gefunden werden, die den unterschiedlichen Anforderungen, insbesondere der Gestaltung, Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit, gerecht wird.</div> <div class="h1">Interne Kennung</div> <div class="pre">LOT-0000</div>